[O2] Szukam kogoś kto zakoduje licznik

[EwRo]

Witam

Chciałbym się Was poradzić. Nie jestem specem od Octavii, mam ją od poniedziałku , ale jako pierwsze zadanie postanowiłem zamontować maxi-dota. Proszę Was o radę jakiego licznika mam szukać, tz jaki powinien mieć numer aby było największe prawdopodobieństwo że będzie działał.
Autko z roku 2006 a dokładniej z 20.03.2006, pierwsza rejestracja 23.06.2006
1,9 TDI combi, wersja AMB. Jeśli podałem za mało informacji aby precyzyjnie odpowiedzieć, to powiedzcie co mam podać.

Dzięki za wszelką pomoc

[Dzida]

EwRo, czytałeś cały wątek? jeżeli czegoś nie rozumiesz to pytaj, tak?

[EwRo]

czytałeś cały wątek? jeżeli czegoś nie rozumiesz to pytaj, tak?

No właśnie czytałem, ale ja nie jestem specem od elektroniki i czasem najprościej napisane rzeczy wydają się dla mnie bardzo skomplikowane, tym bardziej na początku przygody.
Doszedłem do wniosku że lepiej będzie zapytać o poradę jakiego licznika powinienem szukać o jakim numerze. Co ja będę zawracał d..ę banalnymi pytaniami a za chwilę usłyszę użyj opcji "szukaj".

Dzida,dzięki za poradę

[Dzida]

W piątek ASO będzie się bawiło moimi świeżo zakupionymi zabawkami, zreferuję z jakim efektem.

BTW czy ktoś wie jak jak zmienić przebieg VCDS-em? Sąsiad ma taką zabawkę i chciałbym żeby uaktualnił mi przebieg w nowej szafie (jeżeli pacjent przezyje operację). :lol:

Prosiłbym o krótkie info, lub link do strony.

[maxpaynemm]

Dzida, VCDS-em się nie da to bardziej skomplikowana operacja raczej do zrobienia praktycznie z poziomu ASO. Gdzieś tu było o tym napisane. A można wiedzieć gdzie licznik robisz i ile sobie życzą za usługę ???

[Dzida]

VCDS-em się nie da to bardziej skomplikowana operacja raczej do zrobienia praktycznie z poziomu ASO

No właśnie ASO powiedziało mi że nie da rady wklepać aktualnego przebiegu. porozmawiam jeszczre na miejscu.

A można wiedzieć gdzie licznik robisz i ile sobie życzą za usługę ???

Wszystko opiszę po fakcie (bez względu na to czy się uda czy nie). Narazie nie zapeszamy.

[ Dodano: Nie 20 Lut, 11 11:10 ]
OK ASO w lubelskim nie dało rady (niestety). Zegary ładnie zabanglały, ale nie mogli zakodować kluczyka ani immo, bo nie dało rady ściągnąć PIN-u do zegarów które przywiozłem. Nie mieli też możliwości zczytania PIN-u z zegarów ode mnie, więc z całej operacji nic nie wyszło.

Byłem obecny przy całej operacji i szczerze mówiąc trochę się rozaczarowałem możliwościami jakie oferuje. Tam wszystko trzeba robić wg. procedury i huk, ani w lewo ani w prawo........Moje spore mniemanie o możliwościach robienia pewnych rzeczy uległo gwałtownej detrukcji....... :roll: :lol:

Czy ktoś zna kogoś z mazowieckiego lub ościennych kto mógłby mi pomóc?

[Deo]

Ja mam podobny problem z zestawem wskaźników.
Wszystko przebiega pięknie ładnie, ale przy przepisywaniu kodu z immo do kluczyka wywala błąd.
Licznik jest z końcówką 823G czyli według ETKA dla modeli produkowanych po czerwcu 2009. Moja Octa była produkowana w kwietniu 2009 i przypuszczam, że to jest problemem.
Będę próbował zmienić kluczyk (nie koniecznie na scyzoryk) i liczę na to, że problem zostanie rozwiązany.

[maxpaynemm]

OK ASO w lubelskim nie dało rady (niestety). Zegary ładnie zabanglały, ale nie mogli zakodować kluczyka ani immo, bo nie dało rady ściągnąć PIN-u do zegarów które przywiozłem. Nie mieli też możliwości zczytania PIN-u z zegarów ode mnie, więc z całej operacji nic nie wyszło.

Byłem obecny przy całej operacji i szczerze mówiąc trochę się rozaczarowałem możliwościami jakie oferuje. Tam wszystko trzeba robić wg. procedury i huk, ani w lewo ani w prawo........Moje spore mniemanie o możliwościach robienia pewnych rzeczy uległo gwałtownej detrukcji.......

Dzida, kurczę widzę że mamy podobny problem.... ja już niedługo startuję jeszcze raz z obecnym licznikiem ale jak nie da rady to może zajade do ASO w którym operację robił kolega Andrev, oczywiście w ramach wycieczkowej przejażdżki z rodzinką

Szkoda że znowu komuś się nie udało ale myślę podobnie jak kolega Dzida, że:

szczerze mówiąc trochę się rozaczarowałem możliwościami jakie oferuje. Tam wszystko trzeba robić wg. procedury i huk, ani w lewo ani w prawo

Też mam wrażenie że zamontować inny licznik moga tylko ASO które pozwalaja sobie wyjść poza pewne granice procedur chyba z góry traktując każdego klienta jako potencjalnego złodzieja Smutne, w ASO Siedlce nawet przed operacją pokserowali moje dokumenty osobiste, tak się bali pomimo tego że auto kupiłem właśnie u nich czyli w Carsed-ie

[Dzida]

Smutne, w ASO Siedlce nawet przed operacją pokserowali moje dokumenty osobiste, tak się bali pomimo tego że auto kupiłem właśnie u nich czyli w Carsed-ie

Ooooooooooooooooo chyba żartujesz?I dałeś im dowód do skserowania? Pojeb@ało ich.

Diagtronic się oferował że to zrobi, ale ja za to nie dam 400 PLN (a tyle mi krzyknęli).

ja już niedługo startuję jeszcze raz z obecnym licznikiem ale jak nie da rady to może zajade do ASO w którym operację robił kolega Andrev, oczywiście w ramach wycieczkowej przejażdżki z rodzinką

maxpaynemm, ASO w Rudzie śl. nie pomoże Tobie, bo jeżeli Carsed nie dał rady, tzn. że nie można tego zrobić drogą oficjalną. (czyli przez serwer VW)

Ponawiam pytanie: czy VCDS-em da radę zczytać PIN z zegarów, i ponownie zakodować kluczyki?

[kowal 2002]

Ponawiam pytanie: czy VCDS-em da radę zczytać PIN z zegarów...

Na 1000% nie da rady.

[Dzida]

kowal 2002, dzięki za info. Czyli dalej jesteśmy w dupie..............póki co..........

[rrobert]

witam

jesli ktoś potrzebuje odczytac pin to mam kontakt z gosciem który odczytał mi kod z szafi. i ustawił przebieg. Gosciu jest z Ruby Śląskiej

tylko na pw

pozdrawiam

[Deo]

Spis liczników z Maxi-Dot:
O2 przed FL:

BENZYNA:
Samochody wyprodukowane:
:arrow: do 28.05.2006:
1Z0 920 841 A - BCA,
1Z0 920 842 B - BGU, BSE, BSF, BLF, BLX, BLR, BLY, BVX, BVY, BVZ,
1Z0 920 842 C - BWA,

:arrow: od 29.05.2006 do 25.05.2008:
1Z0 920 842 A - BUD,
1Z0 920 842 B - BGU, BSE, BSF, BLF, BLX, BLR, BLY, BVX, BVY, BVZ,
1Z0 920 842 C - BWA,
1Z0 920 842 F - BZB, CCSA,

:arrow: od 26.05.2008:
1Z0 920 842 B - BGU, BSE, BSF, BLF, BLX, BLR, BLY, BVX, BVY, BVZ,
1Z0 920 842 C - BWA,
1Z0 920 842 F - BZB, CCSA,
1Z0 920 842 G - BUD,

DIESEL:
:arrow: do 28.05.2006:
1Z0 920 842 D - AZV, BJB, BKC, BXE, BKD, BMM

:arrow: od 29.05.2006 do 25.05.2008:
1Z0 920 842 D - AZV, BJB, BKC, BXE, BKD, BMM
1Z0 920 842 E - BMN

:arrow: od 26.05.2008:
1Z0 920 842 H - AZV, BJB, BKC, BXE, BKD, BMM
1Z0 920 842 J - CEGA

O2 po FL:
BENZYNA:
Samochody wyprodukowane:
:arrow: do 01.11.2009 - 1Z0 920 843 B
:arrow: od 02.11.2009 do 30.05.2010 - 1Z0 920 843 F
:arrow: od 31.05.2010 do 02.01.2011 - 1Z0 920 843 K
:arrow: od 03.01.2011 do 29.05.2011 - 1Z0 920 843 P

DIESEL:
Samochody wyprodukowane:
:arrow: do 01.11.2009 - 1Z0 920 843 D
:arrow: od 02.11.2009 do 30.05.2010 - 1Z0 920 843 G
:arrow: od 31.05.2010 do 29.05.2011 - 1Z0 920 843 M

[piotrek_os]

Deo, pewnie nie jednemu sie przyda :diabelski_usmiech

[rrobert]

jutro zapytam i podam numer telefonu for all lub tylko na pw

ale tak od siebie

nawet jesli posiadasz pin do starej, nowej szafy i VCSD 10.6 nie zrobisz synchro immo do ecu. probowałem kilka razy i nic niby robi ale du.. pozostaje tylko vas i to dziala ok.

immo dopisane i dziala. robiłem to dla minta z 2007.

mody dla mojego minta

licznik , modul komfortu + scyzoryk + kluczyk + immo - działa ok

[Dzida]

modul komfortu + scyzoryk + kluczyk

Czy mógłbyś pokrótce opisać ten mod? Byłbym również zainteresowany.

[rrobert]

Więc tak

potrzebne elementy

moduł komfortu - ja użyłem 1K0 959 433 CR - pilot 433MHZ

kluczyk od WV z odpowiednim pilotem do naszego modułu komfortu - 1K0959753 G - 433Mhz

czysty transponder can - typ TP24- CAN

wymieniamy moduł komfortu zgodnie z opisan znajdyjącym sie na forum

Docimamy grot kluczyka

rozkrecamy obudowe kluczyka i wymieniamy transponder na mowy - musi być czysty

przeprowadzamy procedure dopisywania kluczyków do immo programem VCDS zgodnie z procedurą ze strony

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_IV_Key_Matching

jesli wszystko poszło ok cieszymy sie mowym kluczykiem z immo

nastepnie dopisujemy pilota do komfortu zgodnie z procedurą

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Comfort_System#Adaptation

i mamy komplecik

sprawdzone i działa

pozdrawiam

[Dzida]

rrobert, ok a co z alarmem?

[rrobert]

witam

no tak ale nie mam syrenki i czyjnika kontroli wnetrza i nie mam jak sprawdzic.

moduł nie zgłacza blędów. wiec sie tym nie przejmuje.

teraz bede walczyl z czujnikiem deszczu i swiatła.

pozdrawiam

[tomil]

rrobert, brawo za mody.

Dzida, czytałem na elektrodzie, że daje się zczytać pin bezpośrednio z szafy, tylko trzeba Speca (przez duże S), który zna się na elektronice i programowaniu.
Tylko takiego trzeba jeszcze znaleźć :cry:

[Pablooo]

Jak znajdę chwilkę czasu, to spróbuje przygotować taką listę dla O2 przed liftem.

Zarzuć tą listą jeśli możesz. Mnie interesuje głównie 2008 rok

[Deo]

Pablooo, jutro zapodam tą listę.

[maxpaynemm]

Panowie czy nie ma jeszcze sposobu na odczytanie tego za@#%!ego PIN-u z licznika?? Widzę że pojawiają się kabelki które rzekomo pomagają odczytać PIN itp ale czy to już w O2 zadziała??

http://sklep.motohid.pl/pl/p/Vag-Can-Commander-5.5-Pin-Reader/133

[krzynol]

bez problemu można zczytać PIN odpowiednim sprzętem

[kowal 2002]

krzynol, no właśnie nie do końca, bo podobno od czerwca 2006 coś zostało zmienione w liczniku i odczytanie pinu nie jest takie oczywiste. U mnie ( listopad 2006 ) dwóch speców z kabelkami się poddało i zaproponowali próbę bezpośredniego zczytania pamięci ( w sensie bezpośrednio z kości pamięci licznika ) ale istniała duża szansa, że potem licznik wcale nie ruszy więc sobie darowałem.
A i tak dla uściślenia: nie ma większego problemu z odczytaniem pinu w sytuacji gdy mamy działający w samochodzie komplet licznik-ECU ( np. jak byśmy chcieli sprawdzić jaki mamy swój pin ). Problem pojawia się gdy mamy licznik wyciągnięty z innego auta, do którego nie mamy dostępu i nie możemy zczytać pin z jego ECU.
Nie wiem może coś się od tego czasu zmieniło ( pół roku ), ale wtedy odczytanie tego pinu generowało straszne koszty więc cała zabawa przestawała być opłacalna...